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出发南极!“雪龙2”号深圳启航
日期: 2019-12-01 19:09:59  
[摘要] “雪龙2”号船深圳首航出征暨执行国家第36次南极考察任务。广州日报全媒体记者轩慧摄昨日,中国第36次南极科学考察队暨“雪龙2”号从深圳启航,前往南极执行科考任务,自然资源部与深圳市人民政府共同举行欢送

“龙雪2号”首次航行到深圳,进行了第36次国家南极考察。广州日报全媒体记者宣辉照片

龙雪2号上的研究潜艇。广州日报全媒体记者宣辉照片

“雪龙2号”装备了“雪鹰301”直升机。广州日报全媒体记者宣辉照片

昨天,中国第36次南极科学考察队和“龙雪2号”从深圳启航,在南极洲执行科学研究任务。自然资源部和深圳市人民政府共同举行了告别仪式。。

根据自然资源部批准的《中国第三十六次南极考察总体规划》,考察队由来自105个单位的413名成员组成,其中包括来自自然资源下属单位的223名成员和来自其他部门或单位的190名成员。这次探险的目的是了解南极,保护南极,以南极为基本原则,掌握南极变化对全球影响的趋势,提高中国适应和应对气候变化的能力,积极参与南极的全球治理。

这次探险完成了两艘船和四个站。中国首艘自行建造的极地科学考察破冰船“龙雪2号”将首次航行到南极,“与龙雪一起探索极地”,开创中国极地探索的新模式。“雪龙2号”先去中山站进行作业,然后继续进行南海宇航员海洋综合调查和长城站调查,预计于2020年3月下旬回国。“雪龙”将于2019年10月22日离开上海。它将首先去中山站开展业务,然后继续开展罗斯海(Ross Sea)和阿蒙森海(amundsen sea)项目和科研业务。它将于2020年4月中旬返回上海港,之后返回戴维斯海、普里茨湾和中山站进行运营。

本次调查将充分利用船舶、海冰、海洋、陆地、空气和观测站等平台,通过陆地、海洋、大气、冰架和生物的联合观测,实施Nxburgh岛新站建设前期工作,开展运行监测,实施重大国家科研计划,完成站区基础设施建设和环境整治,以及日常支持、物资运输、工程建设、国际合作、科普等工作。

《雪龙2》集锦

1双向破冰

“龙雪2号”船长122.5米,模型宽度22.32米,设计吃水7.85米,设计排水量13,996吨,航速12-15节,续航能力20,000海里,自持能力60天。

双向破冰是“龙雪2号”最大的亮点。“龙雪2号”使用两个7.5兆瓦的破冰吊舱推进器,是世界上第一艘采用船头和船尾双向破冰技术的极地科学破冰船。

双向破冰能够以2-3艘船的速度连续破冰1.5米和破雪0.2米,并能就地实现极地360度自由旋转。船尾破冰可以防止20厘米雪层在当年20米的冰脊(包括4米堆积层)上卡住,从而满足无限航区的航行和作业要求。

双向破冰技术大大提高了“龙雪2号”在冰区的机动性,实现了冰区的快速转弯。特别是在南极海岸附近冰况复杂、水域狭窄的环境中,船舶的安全性大大提高。此外,这也意味着我国极地探险的区域和季节得到了极大的扩展和延伸。

2移动科研平台

“龙雪2号”装备有国际先进的海洋调查观测设备,可以实现科研系统的高度集成和自我一致性。

在综合环境调查方面,具备对与气候变化密切相关的主要海洋和大气进行综合观测和采样的能力,可成为极地海洋基础研究综合调查和观测的平台。

在海洋地质和地球物理调查方面,具备季节性开展极地海域海洋地质、海洋重力、磁力和地震调查的能力,可成为极地海底科学调查研究的工作平台。

在海洋生物学和生态调查方面,具有海洋生物学和生态调查评估手段,可以成为极地海洋生物保护区调查的基础平台。

3智能船

在中国科研船的大家庭中,“龙雪2号”是一艘真正的“智能船”,装备有智能船体、智能机舱、智能实验室和智能穿戴等。通过为所有船舶设备配备各种传感器,可以实现对所有船舶信息的全方位智能感知、获取、交换和显示。基于计算机技术、自动控制技术和数据处理分析技术,实现船舶智能操作和辅助决策及科研。(记者肖军)

(编辑:张华伟,高红霞)

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